160cm台で乗れるバイク【実測つき】
身長160〜169cm（平均股下745mm）で、掲載中の114台がどう判定されるかをまとめています。実測があるものは実測、無いものは推定として区別して表示しています。
実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です）2/114台推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）112/114台
この記事の結論 — 160cm台への推奨3台
- ホンダ レブル250シート高 690mm ／ 装備重量 171kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
- ハーレーダビッドソン ナイトスターシート高 705mm ／ 装備重量 220kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
- ホンダ レブル1100シート高 710mm ／ 装備重量 226kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
該当する車種（114台）
- クルーザー・単気筒 249ccホンダ レブル250690mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・V型2気筒 975ccハーレーダビッドソン ナイトスター705mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・並列2気筒 1082ccホンダ レブル1100710mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・並列2気筒 398ccカワサキ エリミネーター735mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 232ccカワサキ MEGURO S1740mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 232ccカワサキ W230745mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12754mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 320ccヤマハ MT-03780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 249ccヤマハ MT-25780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 320ccヤマハ YZF-R3780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 249ccヤマハ YZF-R25780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 399ccホンダ CBR400R FOUR780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 1284ccホンダ CB1300 SUPER BOL D'OR780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 1284ccホンダ CB1300 SUPER FOUR780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 399ccホンダ CB400 SUPER FOUR780mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・V型2気筒 645ccスズキ SV650785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 249ccカワサキ Ninja ZX-25R785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 451ccカワサキ Ninja 500785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 398ccカワサキ Ninja 400785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 451ccカワサキ Z500785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 398ccカワサキ Z400785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 399ccホンダ CBR400R785mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 398ccトライアンフ スピード400790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 248ccスズキ GSX250R790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 649ccカワサキ Ninja 650790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 649ccカワサキ Z650790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 773ccカワサキ W800790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 773ccカワサキ MEGURO K3790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 471ccホンダ CL500790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 249ccホンダ CBR250RR790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 249ccホンダ CL250790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 999ccBMW S 1000 XR790mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・単気筒 154ccスズキ ジクサー150795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 248ccカワサキ Ninja 250795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 451ccカワサキ Ninja 7 Hybrid795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 248ccカワサキ Z250795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 451ccカワサキ Z7 Hybrid795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 999ccホンダ CB1000F795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 754ccホンダ CB750 HORNET795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12 nineT795mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 348ccホンダ GB350800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 1339ccスズキ Hayabusa800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・単気筒 249ccスズキ ジクサーSF250800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・単気筒 249ccスズキ ジクサー250800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 248ccスズキ Vストローム250800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 399ccカワサキ Ninja ZX-4R800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 649ccカワサキ Z650RS800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 745ccホンダ NC750X800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 399ccホンダ NX400800mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 688ccヤマハ MT-07805mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 999ccホンダ CB1000ホーネット809mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・直列4気筒 948ccカワサキ Z900RS810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 648ccホンダ CB650R810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8S810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000GT810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8R810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8TT810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 948ccカワサキ Z900810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 155ccヤマハ XSR155810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 648ccホンダ CBR650R810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・水平対向 1300ccBMW R 1300 R810mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・3気筒 888ccヤマハ XSR900815mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 894ccBMW F800GS815mmなんとかなる実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です）
- クラシック・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8T815mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 1098ccカワサキ Z1100815mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・水平対向 1300ccBMW R 1300 RS815mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 894ccBMW F 900 R815mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 1098ccカワサキ Ninja 1100SX820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 1043ccカワサキ Ninja 1000SX820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 998ccカワサキ Ninja H2 SX SE820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・直列4気筒 1098ccカワサキ VERSYS 1100 SE820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 1082ccホンダ NT1100820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 599ccホンダ CBR600RR820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 1082ccホンダ CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 894ccBMW F 900 XR820mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・3気筒 888ccヤマハ MT-09825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・単気筒 452ccロイヤルエンフィールド ヒマラヤン450825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccスズキ GSX-R1000R825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 998ccスズキ KATANA825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 775ccスズキ Vストローム800825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 998ccカワサキ Ninja ZX-10R825mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- オフロード・単気筒 249ccホンダ CRF250L830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- オフロード・単気筒 249ccホンダ CRF250ラリー830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・3気筒 888ccヤマハ YZF-R9830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000GX830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 636ccカワサキ Ninja ZX-6R830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 998ccカワサキ Z H2 SE830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 999ccBMW M 1000 R830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 999ccBMW S 1000 R830mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccBMW S 1000 RR832mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・V型2気筒 1350ccKTM 1390 Super Duke R EVO834mmなんとかなる実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です）
- アドベンチャー・単気筒 249ccスズキ Vストローム250SX835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・並列2気筒 688ccヤマハ YZF-R7835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 997ccヤマハ MT-10835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 688ccヤマハ XSR700835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・3気筒 888ccヤマハ XSR900 GP835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 894ccBMW F 900 GS835mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- アドベンチャー・並列2気筒 649ccカワサキ VERSYS 650845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・3気筒 888ccヤマハ TRACER9 GT845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・3気筒 888ccヤマハ TRACER9 GT+ Y-AMT845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 420ccBMW F 450 GS845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 754ccホンダ XL750トランザルプ850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 1084ccホンダ CRF1100Lアフリカツイン850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・水平対向 1300ccBMW R1300GS850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・V型2気筒 1036ccスズキ Vストローム1050850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 999ccBMW M 1000 XR850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 775ccスズキ Vストローム800DE855mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 997ccヤマハ YZF-R1855mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12 G/S860mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccBMW M 1000 RR865mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 688ccヤマハ テネレ700875mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・V型2気筒 1036ccスズキ Vストローム1050DE880mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
実測で見る
BMW F800GS
シート高815mmだが両足の母指球まで届いた（跨っての確認）。834mmの1390 Super Duke R比で明確に接地感が増す
両足母指球 ／ 計測者身長164cm実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です） KTM 1390 Super Duke R EVO
片足の母指球のみ届く状態だが、車体が軽く低重心のため不安なく乗れている。信号待ちで足を攣りそうになる心配はある。傾斜地・段差での停車は場所を選ぶ
片足母指球 ／ 計測者身長164cm実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です）
足つきをさらに良くするには
- ローシート／ローダウン 準備中
メーカー純正の選択肢から。トレードオフ（装備・乗り味）も正直に書く
- 厚底ライディングシューズ 準備中
ソール38mmなら実質シート高-38mm相当。安全規格（EN 13634）適合品を選ぶ
- 乗り方の工夫 準備中
片足荷重・お尻ずらし・停車位置の選び方
このページのデータについて
シート高・装備重量はメーカー公表値です。判定は、実測があればそれを、無ければシート高と 身長帯ごとの平均股下からの推定を使い、どちらであるかを必ずバッジで示しています。