欲しいバイクを、諦めない。

シート高の数字だけでは、乗れるかどうかは決まらない。実測と体験で確かめられるサイトです

• レブル250 写真
  クルーザー・単気筒 249ccホンダ レブル250690mm
• ナイトスター 写真
  クルーザー・V型2気筒 975ccハーレーダビッドソン ナイトスター705mm
• レブル1100 写真
  クルーザー・並列2気筒 1082ccホンダ レブル1100710mm
• エリミネーター 写真
  クルーザー・並列2気筒 398ccカワサキ エリミネーター735mm
• MEGURO S1 写真
  クラシック・単気筒 232ccカワサキ MEGURO S1740mm
• W230 写真
  クラシック・単気筒 232ccカワサキ W230745mm

気になる場面から探す

怖い場面は人によって違います。気になる場面から、あなたに合う一台を探せます

• 信号待ちの停車車種ページで見られます
• 押し歩き・駐輪車種ページで見られます
• Uターン・低速旋回車種ページで見られます
• 傾斜地・段差での停車車種ページで見られます

知らないと損する話

1. 01

   ツーリング仕様は30km/h以下で車高が自動で30mm下がる。シート高の数字だけでは足つきの実際が判断できない一例

   R1300GS

2. 02

   ローモデルの-20mm（760mm）は電子サス（Dynamic ESA）とのトレードオフ。快適性を残したまま足つきを改善したいなら「ツーリング＋エクストラローシート780mm」という選択肢がある

   F800GS

3. 03

   現在の標準モデル（830mm）は、旧型のローダウン仕様（Type LD）にあたる。かつての標準（895mm）は〈s〉（885mm）に移行しており、メーカー自身が低い方を標準に変えた

   CRF250ラリー

はじめての方へ — 判定の見かた

このサイトの判定は3段階。「無理」とは言いません。

• 余裕

  両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません

• なんとかなる

  片足荷重や停車位置の工夫で、多くのオーナーが日常的に乗っています

• 工夫が必要

  そのままでは厳しめ。でもローシート・ローダウン・厚底ブーツで届きます。諦めるのはまだ早い

数値の出自も明示します — 実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です） 実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録 ／ 推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します） シート高と平均股下からの計算値。実測が集まり次第更新します

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