150cm台で乗れるバイク【実測つき】
身長150〜159cm（平均股下700mm）で、掲載中の114台がどう判定されるかをまとめています。実測があるものは実測、無いものは推定として区別して表示しています。
実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です）0/114台推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）114/114台
この記事の結論 — 150cm台への推奨3台
- ホンダ レブル250シート高 690mm ／ 装備重量 171kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
- ハーレーダビッドソン ナイトスターシート高 705mm ／ 装備重量 220kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
- ホンダ レブル1100シート高 710mm ／ 装備重量 226kg余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません
該当する車種（114台）
- クルーザー・単気筒 249ccホンダ レブル250690mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・V型2気筒 975ccハーレーダビッドソン ナイトスター705mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・並列2気筒 1082ccホンダ レブル1100710mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クルーザー・並列2気筒 398ccカワサキ エリミネーター735mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 232ccカワサキ MEGURO S1740mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 232ccカワサキ W230745mm余裕推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12754mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 320ccヤマハ MT-03780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 249ccヤマハ MT-25780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 320ccヤマハ YZF-R3780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 249ccヤマハ YZF-R25780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 399ccホンダ CBR400R FOUR780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 1284ccホンダ CB1300 SUPER BOL D'OR780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 1284ccホンダ CB1300 SUPER FOUR780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 399ccホンダ CB400 SUPER FOUR780mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・V型2気筒 645ccスズキ SV650785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スーパースポーツ・直列4気筒 249ccカワサキ Ninja ZX-25R785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 451ccカワサキ Ninja 500785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 398ccカワサキ Ninja 400785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 451ccカワサキ Z500785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 398ccカワサキ Z400785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 399ccホンダ CBR400R785mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 398ccトライアンフ スピード400790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 248ccスズキ GSX250R790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 649ccカワサキ Ninja 650790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 649ccカワサキ Z650790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 773ccカワサキ W800790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 773ccカワサキ MEGURO K3790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・並列2気筒 471ccホンダ CL500790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 249ccホンダ CBR250RR790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 249ccホンダ CL250790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・直列4気筒 999ccBMW S 1000 XR790mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・単気筒 154ccスズキ ジクサー150795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 248ccカワサキ Ninja 250795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- スポーツ・並列2気筒 451ccカワサキ Ninja 7 Hybrid795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 248ccカワサキ Z250795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 451ccカワサキ Z7 Hybrid795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・直列4気筒 999ccホンダ CB1000F795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- ネイキッド・並列2気筒 754ccホンダ CB750 HORNET795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12 nineT795mmなんとかなる推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）
- クラシック・単気筒 348ccホンダ GB350800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 1339ccスズキ Hayabusa800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・単気筒 249ccスズキ ジクサーSF250800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・単気筒 249ccスズキ ジクサー250800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 248ccスズキ Vストローム250800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 399ccカワサキ Ninja ZX-4R800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・並列2気筒 649ccカワサキ Z650RS800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 745ccホンダ NC750X800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 399ccホンダ NX400800mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・並列2気筒 688ccヤマハ MT-07805mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 999ccホンダ CB1000ホーネット809mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・直列4気筒 948ccカワサキ Z900RS810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 648ccホンダ CB650R810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8S810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000GT810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8R810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8TT810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 948ccカワサキ Z900810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・単気筒 155ccヤマハ XSR155810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 648ccホンダ CBR650R810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・水平対向 1300ccBMW R 1300 R810mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・3気筒 888ccヤマハ XSR900815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 894ccBMW F800GS815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・並列2気筒 775ccスズキ GSX-8T815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 1098ccカワサキ Z1100815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・水平対向 1300ccBMW R 1300 RS815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・並列2気筒 894ccBMW F 900 R815mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 1098ccカワサキ Ninja 1100SX820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 1043ccカワサキ Ninja 1000SX820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 998ccカワサキ Ninja H2 SX SE820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・直列4気筒 1098ccカワサキ VERSYS 1100 SE820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・並列2気筒 1082ccホンダ NT1100820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 599ccホンダ CBR600RR820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 1082ccホンダ CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・並列2気筒 894ccBMW F 900 XR820mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・3気筒 888ccヤマハ MT-09825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・単気筒 452ccロイヤルエンフィールド ヒマラヤン450825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccスズキ GSX-R1000R825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 998ccスズキ KATANA825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 775ccスズキ Vストローム800825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 998ccカワサキ Ninja ZX-10R825mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- オフロード・単気筒 249ccホンダ CRF250L830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- オフロード・単気筒 249ccホンダ CRF250ラリー830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・3気筒 888ccヤマハ YZF-R9830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 998ccスズキ GSX-S1000GX830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 636ccカワサキ Ninja ZX-6R830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 998ccカワサキ Z H2 SE830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 999ccBMW M 1000 R830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 999ccBMW S 1000 R830mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccBMW S 1000 RR832mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・V型2気筒 1350ccKTM 1390 Super Duke R EVO834mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・単気筒 249ccスズキ Vストローム250SX835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・並列2気筒 688ccヤマハ YZF-R7835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- ネイキッド・直列4気筒 997ccヤマハ MT-10835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・並列2気筒 688ccヤマハ XSR700835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・3気筒 888ccヤマハ XSR900 GP835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 894ccBMW F 900 GS835mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 649ccカワサキ VERSYS 650845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・3気筒 888ccヤマハ TRACER9 GT845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・3気筒 888ccヤマハ TRACER9 GT+ Y-AMT845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 420ccBMW F 450 GS845mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 754ccホンダ XL750トランザルプ850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 1084ccホンダ CRF1100Lアフリカツイン850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・水平対向 1300ccBMW R1300GS850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・V型2気筒 1036ccスズキ Vストローム1050850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スポーツ・直列4気筒 999ccBMW M 1000 XR850mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 775ccスズキ Vストローム800DE855mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 997ccヤマハ YZF-R1855mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- クラシック・水平対向 1169ccBMW R 12 G/S860mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- スーパースポーツ・直列4気筒 999ccBMW M 1000 RR865mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・並列2気筒 688ccヤマハ テネレ700875mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
- アドベンチャー・V型2気筒 1036ccスズキ Vストローム1050DE880mm工夫が必要推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します）→ 対策を見れば届きます
足つきをさらに良くするには
- ローシート／ローダウン 準備中
メーカー純正の選択肢から。トレードオフ（装備・乗り味）も正直に書く
- 厚底ライディングシューズ 準備中
ソール38mmなら実質シート高-38mm相当。安全規格（EN 13634）適合品を選ぶ
- 乗り方の工夫 準備中
片足荷重・お尻ずらし・停車位置の選び方
このページのデータについて
シート高・装備重量はメーカー公表値です。判定は、実測があればそれを、無ければシート高と 身長帯ごとの平均股下からの推定を使い、どちらであるかを必ずバッジで示しています。